Obecnie nowe pojazdy energetyczne przechodzą od etapu pierwotnego do etapu pośredniego i zaawansowanego, to znaczy, od 1,0 ERA elektryfikacji do ERA 2.0 charakteryzującej się łącznością i inteligencją, wzmocni inteligentne miasta i podstawowe komponenty. Innowacyjny rozwój łańcuchów przemysłowych, takich jak akumulatory i wydobycie litu może nie tylko poprawić wrażenia użytkownika, ale także uczestniczyć w zarządzaniu społecznym i wprowadzać zmiany w gospodarce społecznej. Dlatego inteligentne połączenie sieciowe będzie prawdziwą „konkurencją” na nowym torze pojazdu energetycznego. Na przykład, w porównaniu z potrzebą ustanowienia całkowitej sieci usług ładowania i zamiany do transformacji elektryfikacji samochodowej, inteligentne połączenie sieciowe może skutecznie rozwiązać problem dynamicznego dopasowania pojazdów i stosów oraz uniknąć występowania „nowych pojazdów energetycznych w kolejce przez 4 godziny w obszarze usługi drogi ekspresowej w celu obciążenia.

Obecnie, gdy nowe pojazdy energetyczne przechodzą od polityki + rynku na dwa koła napędu do okresu całkowitego rynkowego, w porównaniu z pierwszą połową zasilania energii od oleju do energii elektrycznej, oprogramowanie staje się podstawową konkurencyjnością samochodów i napędzania koncepcji i kategorii części samochodowych, systemów kontroli, takich jak mapy sieciowe i inne komponenty podstawowe, komunikacja sieciowa, komunikacja sieciowa, komunikacja sieciowa, komunikacja w sieci, kompleksy Platformy kontrolne, rozpoznawanie głosu i inne oprogramowanie stają się łańcuchem branży ważną częścią. W takim przypadku, w jaki sposób nowe pojazdy energetyczne chińskie nadal prowadzą, stanowi problem, z którym wszystkie strony muszą napotkać bezpośrednio.

Warto zauważyć, że chociaż nowe chińskie pojazdy energetyczne miały początkowy fundament i rozwój w dziedzinach informatyzacji, sieci i sztucznej inteligencji, niektóre problemy zostały również ujawnione, takie jak zależność materiałów akumulatorowych od importu, niedojrzała technologia autonomicznej jazdy i dane. Niewystarczająca kontrola bezpieczeństwa, niekompletne przepisy wspierające i itd.

Dlatego jeśli Chiny chcą zrealizować innowacje i ulepszenie nowego łańcucha branżowego pojazdów energetycznych do inteligentnego połączenia sieciowego, możemy nauczyć się z doświadczenia i praktyk łańcucha branżowego, gdy po raz pierwszy został ustanowiony łańcuch branżowy: wszystkie strony nadal promują współpracę transgraniczną z otwartym nastawieniem i ciężko pracować nad połączeniem „Stuck Secon”. Dokonaj przełomów jeden po drugim, aby zbudować stabilny i wydajny łańcuch dostaw i ekologię przemysłową; nadal przywiązuje znaczenie badań i rozwoju nowych podstawowych elementów, „silnej rdzenia i solidnej duszy”; Przyspiesz innowacyjne zastosowanie technologii cyfrowych, takich jak „Big Cloud Mobile Smart Sayme” i zbuduj infrastrukturę współpracy „People-Vehicle-Road-Net”; Aktywnie eksploruj produkty samochodowe odpowiednie do różnych scenariuszy aplikacji i reaguj na zróżnicowane wymagania rynkowe…