Streszczenie: 28 lutego 2020 r. Wydano artykuł „Czas rozpocząć nową rundę budowy infrastruktury”, który spowodował szeroką uwagę i dyskusję na temat „nowej infrastruktury” na rynku. Następnie CCTV News wymienił stos ładowania jako jeden z siedmiu głównych nowych dziedzin budowy infrastruktury.

1. Obecna sytuacja stosu ładowania

Nowa infrastruktura koncentruje się głównie na nauce i technologii, w tym budownictwie stacji bazowej 5G, UHV, szybkiej kolejce kolejowej intercity i Intercity Rail, stosie ładowania pojazdów energetycznych, centrum dużych danych, sztucznej inteligencji i internecie przemysłowego. Jako infrastrukturę suplementów energii pojazdu elektrycznego, nie można zignorować znaczenia stosu ładowania.

Rozwój nowych pojazdów energetycznych jest jedynym sposobem na przeniesienie się z dużego kraju samochodowego do potężnego kraju samochodowego. Promowanie budowy infrastruktury ładowania jest potężną gwarancją wdrożenia tej strategii. W latach 2015–2019 liczba stosów ładowania w Chinach wzrosła z 66000 do 1219000, a liczba nowych pojazdów energetycznych wzrosła z 420000 do 3,81 mln w tym samym okresie, a odpowiedni wskaźnik stosu pojazdu spadł z 6,4: 1 w 2015 r. Do 3,1: 1 w 2019 r., A obiekty ładujące uległy poprawie.

Zgodnie z projektem nowego planu rozwoju przemysłu pojazdów energetycznych (2021-2035) wydanego przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, szacuje się, że liczba nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnie 64,2 miliona do 2030 r. Według cele budowy stosunku pali pojazdu 1: 1, istnieje rozbita w wysokości 63 milionów w budownictwu pali szarżowania w Chinach w ciągu dziesięciu lat, i jest oszacowanie, że 1,02 trylionowa liczba lat wynosi roztąd infrastrursu. Zostanie utworzony rynek budowy.

W tym celu wielu gigantów weszło na pole ładowania, a akcja „polowania” w przyszłości rozpoczęła się w sposób wszechstronny. W tej bitwie o „Widok pieniędzy” ZLG ciężko pracuje, aby zapewnić wysokiej jakości usługę dla przedsiębiorstw ładujących samochody.

2. Klasyfikacja punktów ładowania

1. AC Pas

Gdy moc ładowania jest mniejsza niż 40 kW, wyjście prądu przemiennego stosu ładującego jest przekształcane w DC, aby naładować baterię pokładową przez ładowarkę pojazdu. Moc jest niewielka, a prędkość ładowania jest powolna. Jest ogólnie instalowany w prywatnym miejscu parkingowym społeczności. Obecnie większość przypadków to kupowanie pojazdów do wysyłania stosów, a kontrola kosztów całego stosu jest stosunkowo surowa. Stos AC jest ogólnie nazywany stosem powolnego ładowania ze względu na jego tryb powolnego ładowania.

2. Pas DC:

Siła ładowania zwykłego stosu DC wynosi 40 ~ 200 kW i szacuje się, że standard przeładowania zostanie wydany w 2021 r., A moc może osiągnąć 950 kW. Wyjście prądu stałego ze stosu ładowania bezpośrednio ładuje akumulator pojazdu, który ma większą moc i szybszą prędkość ładowania. Jest ogólnie instalowany w scentralizowanych miejscach ładowania, takich jak drogi ekspresowe i stacje ładowania. Charakter działania jest silny, co wymaga długoterminowej rentowności. Stos DC ma wysoką moc i szybkie ładowanie, które nazywa się również stosem szybkiego ładowania.

3. ZLG jest zaangażowany w dostarczanie odpowiednich rozwiązań w punkcie ładowania

Założona w 1999 r., Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. zapewnia rozwiązania ChIP i inteligentne rozwiązania IoT dla użytkowników elektronicznych i motoryzacyjnych, zapewniając klientom profesjonalne technologie i usługi w całym cyklu życia produktu z oceny wyboru, rozwoju i projektowania, testowania i certyfikacji do masowej produkcji. Zhabeu Nowa infrastruktura, ZLG zapewnia odpowiednie rozwiązanie stosu ładowania.

1. Połączenie przepływu

Stos AC ma niską złożoność techniczną i wysokie wymagania dotyczące kosztów, w tym głównie jednostka sterująca ładowania, ładowarki i jednostki komunikacyjnej. Obecne zapasy i kolejne przyrost pochodzą głównie z zakupu samochodów, głównie z wsparcia fabryki samochodów. Badania i rozwój całego stosu ładowania obejmują samokontrola fabryki pojazdów, przedsiębiorstwa wspierające fabrykę pojazdów oraz obiekty wspierające przedsiębiorstwo pali ładującego.

Połączenie prądu przemiennego jest zasadniczo oparte na MCU architektury ARM, co może spełniać wymagania funkcjonalne. ZLG może zapewnić zasilanie, MCU, produkty modułu komunikacyjnego.

Typowy schemat blokowy ogólnego schematu pokazano poniżej.

2. Pas DC

System stosu DC (szybkie ładowanie) jest stosunkowo złożony, w tym wykrywanie stanu, ładowanie ładowania, kontrola ładowania, jednostka komunikacyjna itp. Obecnie wielu gigantów musi przejąć rynek i konkurować o terytorium, a udział w rynku musi zostać zintegrowany.

ZLG może zapewnić podstawową płytę, MCU, moduł komunikacyjny, standardowe urządzenia i inne możliwości.

Typowy schemat blokowy ogólnego schematu pokazano poniżej.

4. Przyszłość stosu ładowania

Pod polowaniem gigantów przemysł pali ładowania przechodzi wielkie zmiany. Z punktu widzenia trendu rozwoju nieuniknione jest, że liczba stosów ładowania będzie coraz bardziej, modele biznesowe będą nakładane, a elementy internetowe zostaną zintegrowane.

Jednak w celu przejęcia rynku i przejęcia terytorium wielu gigantów walczy z własną drogą, bez koncepcji „dzielenia się” i „otwierania”. Trudno jest udostępniać sobie dane. Nawet funkcje podłączenia ładowania i płatności między różnymi gigantami i różnymi aplikacjami nadal nie mogą być zrealizowane. Jak dotąd żadna firma nie była w stanie zintegrować odpowiednich danych wszystkich stosów ładujących. Oznacza to, że nie ma jednolitego standardu wśród stosów ładowania, co trudno jest zaspokoić zapotrzebowanie na konsumpcję. Trudno jest sformułować zunifikowany standard, który nie tylko utrudnia właścicielom samochodów łatwe korzystanie z ładowania, ale także zwiększa inwestycje kapitałowe i koszty czasu ładowania gigantów.

Dlatego szybkość rozwoju i przyszły sukces lub porażka przemysłu stosów ładujących określa się, czy ujednolicony standard można w dużym stopniu sformułować.