Streszczenie: 28 lutego 2020 r. Ukazał się artykuł „czas rozpocząć nową rundę budowy infrastruktury”, który wywołał szerokie zainteresowanie i dyskusję na temat „nowej infrastruktury” na rynku. Następnie w wiadomościach z telewizji CCTV wymieniono stos ładowania jako jeden z siedmiu głównych obszarów budowy nowej infrastruktury.

1. Aktualny stan stosu ładowania

Nowa infrastruktura koncentruje się głównie na nauce i technologii, w tym budowie stacji bazowej 5g, UHV, międzymiastowej kolei dużych prędkości i międzymiastowego tranzytu kolejowego, nowym stosie ładowania pojazdów energetycznych, dużym centrum danych, sztucznej inteligencji i przemysłowym Internecie. Jako infrastruktura uzupełniająca energię pojazdu elektrycznego, nie można ignorować znaczenia stosu ładowania.

Rozwój nowych pojazdów energetycznych to dla Chin jedyny sposób na przejście z dużego kraju motoryzacyjnego do potężnego kraju motoryzacyjnego. Promowanie budowy infrastruktury ładowania jest potężną gwarancją realizacji tej strategii. W latach 2015-2019 liczba pali w Chinach wzrosła z 66000 do 1219000, a liczba nowych pojazdów energetycznych wzrosła z 420000 do 3,81 mln w tym samym okresie, a odpowiedni współczynnik stosu pojazdów spadł z 6,4: 1 w 2015 r. 3,1: 1 w 2019 roku, a urządzenia do ładowania zostały ulepszone.

Zgodnie z projektem planu rozwoju przemysłu nowych pojazdów energetycznych (2021-2035) wydanym przez Ministerstwo Przemysłu i Informatyki, szacuje się, że liczba nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnie 64,2 mln do 2030 roku. wskaźnika stosu pojazdów wynoszącego 1: 1, w ciągu najbliższych dziesięciu lat w Chinach istnieje luka wynosząca 63 miliony, a szacuje się, że powstanie 1,02 biliona juanów rynku budowy infrastruktury do ładowania.

W tym celu wielu gigantów weszło na pole szarży, a „polowanie” w przyszłości rozpoczęło się w sposób wszechstronny. W tej walce o „widok pieniędzy” ZLG ciężko pracuje, aby zapewnić wysokiej jakości usługi dla firm zajmujących się ładowaniem samochodów.

2. Klasyfikacja punktów ładowania

1. Stos AC

Gdy moc ładowania jest mniejsza niż 40 kW, prąd zmienny stosu ładowania jest zamieniany na prąd stały w celu naładowania akumulatora pokładowego za pośrednictwem ładowarki samochodowej. Moc jest mała, a prędkość ładowania jest niska. Zwykle jest instalowany na prywatnym parkingu gminy. Obecnie większość przypadków polega na zakupie pojazdów do wysyłania pali, a kontrola kosztów całego stosu jest stosunkowo surowa. Stos prądu przemiennego jest ogólnie nazywany stosem powolnego ładowania ze względu na jego tryb powolnego ładowania.

2. Stos DC:

Moc ładowania zwykłego stosu prądu stałego wynosi 40 ~ 200 kW i szacuje się, że norma przeładowania zostanie wydana w 2021 r., A moc może osiągnąć 950 kW. Wyjście prądu stałego ze stosu ładowania bezpośrednio ładuje akumulator pojazdu, który ma większą moc i większą prędkość ładowania. Zwykle jest instalowany w scentralizowanych miejscach ładowania, takich jak drogi ekspresowe i stacje ładowania. Charakter działalności jest silny, co wymaga długoterminowej rentowności. Stos prądu stałego ma dużą moc i szybkie ładowanie, które jest również nazywane stosem szybkiego ładowania.

3. ZLG zobowiązuje się do dostarczania odpowiednich rozwiązań w zakresie punktów ładowania

Założona w 1999 roku firma Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. dostarcza chipy i inteligentne rozwiązania IOT dla użytkowników elektroniki przemysłowej i motoryzacyjnej, zapewniając klientom profesjonalną technologię i usługi przez cały cykl życia produktu, od oceny doboru, rozwoju i projektowania, testowania i certyfikacji po masę produkcja przeciw podrabianiu. Nowa infrastruktura Zhabeu, ZLG zapewnia odpowiednie rozwiązanie stosu ładowania.

1. Stos przepływu

Stos prądu przemiennego ma małą złożoność techniczną i wysokie wymagania kosztowe, w tym głównie jednostkę sterującą ładowaniem, ładowarkę i jednostkę komunikacyjną. Obecny stan magazynowy i kolejne przyrosty pochodzą głównie z zakupu samochodów, głównie z zaplecza samochodowego. Badania i rozwój całego stosu ładującego obejmują samokształcenie fabryki pojazdów, przedsiębiorstwa części wspierających fabryki pojazdów oraz zaplecze przedsiębiorstwa stosu ładowania.

Stos AC jest zasadniczo oparty na MCU architektury ARM, który może spełnić wymagania funkcjonalne. ZLG może dostarczyć zasilanie, MCU, produkty modułu komunikacyjnego.

Poniżej przedstawiono typowy schemat blokowy schematu ogólnego.

2. Stos DC

System stosu DC (stos szybkiego ładowania) jest stosunkowo złożony, obejmuje wykrywanie stanu, ładowanie ładowania, kontrolę ładowania, jednostkę komunikacyjną itp. Obecnie wielu gigantów musi przejąć rynek i konkurować o terytorium, a udział w rynku musi być zintegrowany.

ZLG może zapewnić płytkę główną, MCU, moduł komunikacyjny, standardowe urządzenie i inne możliwości.

Poniżej przedstawiono typowy schemat blokowy schematu ogólnego.

4. Przyszłość ładowania stosu

Pod polowaniem na gigantów przemysł ładujący przechodzi wielkie zmiany. Z punktu widzenia trendu rozwojowego nieuniknione będzie, że liczba pali będzie rosła, modele biznesowe będą się pokrywać, a elementy internetowe będą integrowane.

Jednak aby przejąć rynek i zagarnąć terytorium, wielu gigantów walczy na swój sposób, bez koncepcji „dzielenia się” i „otwierania”. Trudno jest udostępniać sobie dane. Nawet funkcje połączeń między różnymi gigantami i różnymi aplikacjami nadal nie mogą być realizowane. Jak dotąd żadna firma nie była w stanie zintegrować odpowiednich danych ze wszystkich pali ładowania. Oznacza to, że nie ma jednolitego standardu wśród pali ładowania, co jest trudne do zaspokojenia zapotrzebowania na zużycie. Trudno jest sformułować ujednolicony standard, który nie tylko utrudnia właścicielom samochodów łatwe korzystanie z ładowania, ale także zwiększa nakłady inwestycyjne i czas ładowania gigantów palowych.

Dlatego o szybkości rozwoju i przyszłym sukcesie lub porażce branży stosów ładunkowych decyduje to, czy ujednolicony standard można sformułować w dużym stopniu.